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Sabato mattina alle 8,30 ero già presso l’autodromo ISAM di Anagni per partecipare al Alfa Top Driving Experience 2008 in pista. Ad accoglierci il corpo istruttori del centro Guida sicura di De Adamich, e le hostess. A valle di un briefing sulla posizione di guida corretta in pista (ma anche sulle strade di tutti i giorni nelle lunghe percorrenze), le traiettorie migliori e sicure da tenere e ha fatto un breve escursus sui sistema di sicurezza delle Alfa (ABS, EBD, HBE, ASR, MSR, VDC e Q2), tutti in pista. Ho provato la 159 Ti (una berlina di razza) e a seguire la Brera: 260 cavalli di vero piacere. Tra un turno di guida e l’altro, una esperienza quale passeggero per testare tutti i sistemi di sicurezza a bordo della GT. Come dicevo nel mio post di presentazione, l’engagement sull’automotive non necessita di particolare creatività: ti mettono in mano i migliori prodotti (auto top) nelle situazioni ottimali (pista). L’engagement è assicurato, certo, ma in termini di completezza sento che manca qualcosa. La Call to action. Perfetta al ricevimento dell’invito all’evento (manda un sms per confermare la tua partecipazione), assolutamente carente a valle della prova in pista. E’ pur vero che ciò che ti porti a casa dopo una giornata in pista è molto (è difficile scacciare il ricordo del curvane di Anagni percoso a tavoletta con la Brera e la 159 che non fanno un a piega), ma se volessi acquistare un’Alfa a valle di questa experience, che fare? Tenendo conto che non sono un cliente Alfa, in che modo Alfa può fare win-back su di me? E’ in questo che trovo la meccanica Alfa Top Driving Experience 2008 carente. Molto. Una Call to action mirata e contestualizzata, con una declinazione anche a medio termine sarebbe stato il tassello che avrebbe “chiuso il cerchio”. Non solo per i prospect, ma anche per gli alfisti nel rinnovare la loro vettura.